25日，记者从北京东路改造工程施工现场了解到，北京东路改造工程正在进行辅路沥青罩面、道路两侧绿化、交通标志杆安装等收尾工程，五一期间，北京东路主线将实现通车。

25日下午，记者来到北京东路改造工程施工现场，在临东线与北京东路交会处西侧，工人们正在进行绿化作业。工人们将红叶石楠栽植到道路两侧。同时，临东线东侧的北京东路道路中间，施工工人正在往隔离带里面浇筑混凝土。记者看到，北京东路北半幅道路的沥青罩面已经铺设完毕。

市住建局市政工程建设处现场管理人员介绍，北京东路改造工程已经进入收尾阶段。“自2016年9月23日开工以来，全体施工人员加班加点建设，克服了技术、交通组织等困难。目前，工程主路全线具备贯通条件，五一将实现主线通车。”管理人员告诉记者。

另据了解，4月26日凌晨3点，北京东路改造工程主路最后一段路面沥青铺设完成，东西方向双向八车道的快速道路已经完工。

据悉，北京东路(S342省道)改造工程，西起温泉路北京路立交，东至长深高速入口，全长约17公里，按城市快捷路标准设计，红线宽65米，主路双向8车道，设计时速80公里，辅路设计双向4车道，设计时速40公里。主辅路之间设置绿化隔离带，外侧设慢自一体道(非机动车与行人共行道路)。工程内容包括道路、桥梁、雨水、污水、路灯、交通设施及绿化工程等，项目采用PPP模式投资。北京东路衔接长深高速与主城区，是城市对外交通联系的重要通道。

主城区到长深高速不到20分钟

助力河东、莒南等县区发展

改造后的北京东路，从温泉路到长深高速路段不设红绿灯，全段全面提速

从温泉路到长深高速不设红绿灯

市民张立强的老家是莒南县板泉镇，对他来说，改造前的北京东路又堵又慢。“堵是因为路比较窄，大车也比较多，路上的开口也非常多，经常有横穿马路的行人，车速提不起来。从温泉路到长深高速这一段，四五十分钟跑下来就不错了。”

25日下午，记者驱车驰骋在宽阔的改造后的北京东路上，从温泉路到长深高速入口，只用了不到20分钟。

改造后的北京东路主路双向8车道、辅路双向4车道，外加慢自一体道，主路设计时速为80公里/小时，而且从温泉路到长深高速路段没有红绿灯，全线路段设置了20个下穿通道，避免了行人穿越道路影响行车速度。

北京东路改造后带来的不仅是交通的便捷，在今年的政府工作报告中，在统筹推进城乡一体化发展方面提出，要尽快完成北京东路改造工程。北京东路建成后将成为连接北城新区、河东区、莒南县西部片区的快速通道，将为这些区域的经济发展提供新引擎。

累计开挖土方量

相当于百公里运河

北京东路改造工程全线过境车流量巨大，沿线居民出行需求高，工程施工期间社会车辆正常通行。施工现场面临土方运输、工程改道以及繁重的社会通行需求等多重压力，安全通行、安全生产、文明施工任务艰巨。为保证施工期间车辆正常通行，部分下穿通道需改道三次才能完成施工。北京东路建设者勇于挑战困难，发扬敢打敢拼的铁军精神，日夜奋战。

工程累计完成140万立方米的土方开挖，相当于在地面开凿一条宽10米，深1.4米，长100公里的新河道;累计回填各类土石方224万立方米，转运这些材料需要使用22.4万车次的运输车。如果将这些车辆首尾相连，长度可达1568公里，比从临沂来回北京的距离还要长。目前，工程共完成沥青摊铺527000平方米，中央护栏安装16000余米，电力方涵浇筑5548米。

北京东路改造工程大事记：

2016年5月 北京东路(S342省道)改造工程环评公示。

2016年9月 9月23日，北京东路改造工程进入施工阶段。

2016年10月 全线36个工作面同步施工。

2016年12月 北京东路改造工程由初期的“开挖”转向“浇筑”，东中环立交桥、程子河大桥等节点工程开始成型浇筑。

2017年4月 北京东路改造工程的东中环立交桥、东外环跨线桥、程子河大桥三大节点工程主体完工。工程全线20处下穿通道已全部完成主路直线段铺装，施工期间因交通绕行“九曲十八弯”的施工现场正式转为“一字长蛇阵”。

>>工程进展

三大节点工程主体已经完工

北京东路改造工程的东中环立交桥、东外环跨线桥、程子河大桥三大节点工程主体已经完工。

明明可以拼实力偏偏颜值也很高

据市住建局市政处工作人员介绍，北京东路改造工程在总体设计上定位为快速干道，还是体现临沂特色的景观大道。绿化工作建设者从行车观赏的角度，从背景林的雪松到花期不同的花灌木和各色模纹搭配入手，以市树银杏树和市花海棠花为突出重点。

在银杏树苗的选择上，树苗标准胸径大都为20厘米，同时银杏树杈分层不少于9层。按照这个标准，北京东路已经完成银杏栽植5000余棵。同时，在海棠品种的选择上，重点突出西府海棠、垂丝海棠、沂州海棠的使用，打造北京东路海棠特色，提升绿化景观效果。绿化人员还将红叶石楠、女贞等乔灌木运用到北京东路的绿化中。

可以预见，今后北京东路的绿化将成为临沂新的美景之一，尤其在秋季，两侧的银杏树将成为临沂全新标志性街景。

排水沥青路面让“道路会呼吸”

施工人员正铺设沥青罩面。

创新一直贯穿着北京东路改造建设的始终。北京东路改造工程中运用的多向变位伸缩缝、AC-5沥青砂、PAC路面(大孔隙排水沥青路面)三项成果填补了我市市政路桥建设的技术空白。

北京东路设计理念为，将慢自一体道改造为透水结构，与两侧绿化带形成共生，形成海绵模式，实现道路与生态的完美结合。其中，PAC路面(大孔隙排水沥青路面)运用于北京东路的慢自一体通道，也是在我市首次使用。该路面最大的特点就是会“喝水”，结合底层透水混凝土的使用，开创了我市在市政工程中使用排水结构的先例，为构建海绵城市又添浓墨重彩一笔。

当路面出现积水时，不使用传统排水系统，而是运用路面结构层中的空隙，迅速将路面水分渗入地下，从而实现路面排水的目的。

相较于传统路面，透水路面是环保型、生态型路面。它能够使雨水迅速渗入地表，有效地补充地下水，缓解城市热岛效应，可以平衡城市生态系统。透水地面还能通透“地气”，使地面冬暖夏凉，雨季透水，冬季化雪，可以增加城市居住的舒适度。另外，由于透水地面孔隙多，地表面积大，对粉尘有较强的吸附力，可减少扬尘污染，也可降低噪音。

记者王富军 通讯员胡雪 闵紫