7月25日，临沂济铁物流园开园；7月26日，山东济铁胶州物流园开园；7月27日，山东济铁烟台物流园开园……

三天三个铁路物流园相继开业，此举标志着,中国铁路济南局集团有限公司规划建设的覆盖全省的23个物流园将有10个开园运营,一张依托铁路建设的在全国独具特色的现代物流网络基本成型，济南局集团公司从生产运输型企业向物流运输型企业转变的速度骤然加快。

“济南局建物流园区的一个重要特点是，它是成网的，在布局现代物流，是提前进行公转铁的一个战略尝试。”清华大学工业工程系副教授蔡临宁说。

记者获悉，济南局集团公司已经与临沂、烟台、菏泽、德州、济宁、莱芜等11个市县签订了物流园区建设战略合作协议。目前，管内规划布局4个物流园集群、23个物流园，已经开工建设15个，初期建设规模3万亩。

已经开园的临沂、胶州和烟台铁路物流园区都是中国铁路总公司规划建设的二级物流基地，三个铁路物流园区因地制宜，各具特色。临沂济铁物流园总规模4500亩，将依托当地物流体量巨大的优势,打造1万亩全国铁路物流特色小镇,实现铁路物流园与周边区域融合发展；山东济铁胶州物流园占地1800亩、预留1809亩，将全力服务青岛上合经贸合作示范区,在物流业态之外增加了其商贸属性；山东济铁烟台物流园占地1200亩，作为港口型园区,将充分发展海铁联运、公铁联运等多式联运,为烟威地区拓展蓝色经济区域增添动力。

“国家已经把物流当做基础设施来建设了，而且还是新动能的新经济增长点。”蔡临宁说，山东作为新旧动能转换的领头羊，将现代物流与生物工程、高端装备制造产业等共同作为新旧动能转换工作的重心,大力支持具备多式联运、干支线衔接、口岸服务功能的物流园区建设。

同样，山东是物流大省，但是面临公路货运占比高、能耗和污染排放的现实。今年7月3日，国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求,到2020年全国铁路货运量比2017年增长30%,京津冀及周边地区增长40%。

“我们说调整运输结构，主要的表现就是铁路在全国货运量和货物周转的占比偏低，与它具备的安全环保节能减排便捷高效的优势发挥出来。”北京交通大学交通运输学院副教授张晓东说。

截止目前，即墨、齐河、平原、菏泽、临沂、胶州、烟台、黄岛、陵城、淄博、娄山、东营、周村、董家口、董家镇等15个铁路物流园已开工建设。其中，齐河、平原、菏泽、临沂、胶州、烟台、黄岛、淄博、周村、东营、娄山等11个物流园已建成投产，构建起了以青岛枢纽、省会城市和鲁西南、环渤海城市带为核心的四大物流园区集群。

“以大宗物资运输、港口进出口物资运输、生产资料配送和城市配送为己任，立足环保节能降成本，以铁路运输为主导，构建多式联运综合商贸物流园，建设集城市配送和专业市场为一体的综合物流园、产业集聚型物流供应链服务基地、多式联运货运枢纽节点、集约化物流信息中心、规划区域内最大的货运集散中心。”中国铁路济南局集团公司副总经理吴兆新说，这是他们的初心。

如今，济南局集团布局的物流基地效能突显：

山东济铁菏泽物流园开发的鲁舒班列、磁窑班列、界河班列、平邑班列货源充足，形势喜人；今年前6个月，铁水联运集装箱班列实现黄岛进出口集装箱到发2972标箱，成都板材班列发送13列。

山东济铁齐河物流园1-6月份发往芦台敞顶箱班列3.2万吨，到黄岛的海运箱班列2.7万吨，前6个月实现商品车到发44775辆。

山东济铁平原物流园发往烟台敞顶箱化肥班列、到黄岛的海运箱班列如火如荼，煤炭到发57万吨……

齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 刘相华 王瑞超